行業(yè)背景：改性瀝青混合料施工溫度普遍較高、排放較大
無(wú)論是濕法SBS改性瀝青，還是拌和樓外加型瀝青混合料改性添加劑，改性瀝青混合料基本在175-185℃的拌和高溫下才能達(dá)到較好的改性效果。這種高溫拌和既嚴(yán)重增加了瀝青的老化程度，又導(dǎo)致能耗費(fèi)用嚴(yán)重增加，氮化物和硫化物等有害煙塵排放大幅度增加。根據(jù)測(cè)算，改性瀝青混合料比普通基質(zhì)瀝青拌和溫度（150-160）增加約25℃，燃油增加約3kg/噸混合料，煙塵排放增加70%以上。
改性瀝青混合料高溫拌和后下料及攤鋪現(xiàn)場(chǎng)煙塵較大
為解決改性瀝青混合料施工溫度過(guò)高問(wèn)題，各種瀝青溫拌技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，可以將施工溫度降低20-30℃仍能正常壓實(shí)，在行業(yè)作為節(jié)能減排的重要技術(shù)措施推廣。但由于溫拌材料價(jià)格較為昂貴，每噸瀝青混合料需要增加25元左右的材料成本，導(dǎo)致其推廣范圍很小；更為重要的是，市場(chǎng)上許多溫拌劑還降低了改性瀝青混合料的抗車(chē)轍、疲勞等路用性能，而不是提高路面耐久性，這進(jìn)一步制約了溫拌技術(shù)的技術(shù)價(jià)值和市場(chǎng)空間。
材料革新：國(guó)路高科推出溫拌型干法SBS改性劑（SBS-W）
在國(guó)家碳中和戰(zhàn)略、交通運(yùn)輸部綠色公路發(fā)展背景下，國(guó)路高科（北京）工程技術(shù)研究有限公司在干法SBS改性劑研發(fā)體系基礎(chǔ)上，將小分子SBS和有機(jī)降粘技術(shù)相結(jié)合，成功研制了一種溫拌型干法SBS改性劑（SBS-W）,在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)SBS改性和溫拌的一體化。在使用時(shí)，SBS-W可作為外加劑直接投入瀝青拌合樓生產(chǎn)改性瀝青混合料，160℃拌和即可充分熔融并實(shí)現(xiàn)改性效果，在實(shí)現(xiàn)降低改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度、攤鋪溫度近20℃的同時(shí)，所生產(chǎn)的瀝青混合料仍然達(dá)到SBS改性瀝青混合料相仿水平，且攤鋪碾壓工藝無(wú)需進(jìn)行特殊調(diào)整。
左圖為SBS改性瀝青混合料180℃拌和，右圖為溫拌型干法SBS改性瀝青混合料160℃拌和
溫拌型干法SBS改性瀝青混合料拌和后下料基本無(wú)煙塵、混合料外觀良好
同時(shí)，溫拌型干法SBS改性技術(shù)繼承了干法SBS技術(shù)體系中“避免改性瀝青性能衰減問(wèn)題、規(guī)避改性指標(biāo)調(diào)配比現(xiàn)象、降低改性瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)管難度”等一系列優(yōu)點(diǎn)，滿足溫拌功能需求的同時(shí)，提高瀝青路面壽命。
優(yōu)質(zhì)低價(jià)：性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保，用戶(hù)成本低
國(guó)路高科溫拌型干法SBS技術(shù)，雖然增加了溫拌功能，但主要成分仍為SBS改性劑。溫拌型干法SBS熔融后，改性瀝青混合料與熱拌SBS改性瀝青混合料一致，性能優(yōu)良、高低溫兼顧。
溫拌型干法SBS改性瀝青性能檢測(cè)（SBS-W與瀝青混合剪切20min驗(yàn)證）
溫拌干法SBS改性瀝青混合料（AC-13）性能評(píng)價(jià)（160℃拌和、145℃成型）
適用場(chǎng)合
1可在高海拔地區(qū)、春冬乍暖乍寒等低溫環(huán)境施工，確保SBS改性瀝青混凝土的壓實(shí)效果滿足要求；
2在隧道和市政工程應(yīng)用改性瀝青混凝土?xí)r，施工溫度降低20℃，避開(kāi)高溫?zé)煔饧信欧欧秶蓽p少綜合排放70%以上；同時(shí)，國(guó)路高科研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在其中引入了隧道阻燃劑，使其復(fù)合成為溫拌阻燃型干法SBS改性劑，通過(guò)一種材料滿足隧道瀝青路面對(duì)改性、溫拌、阻燃的三種需求，施工變得簡(jiǎn)單方便，經(jīng)濟(jì)性也顯著提升。
3在普通路段，可全面替代現(xiàn)有的濕法SBS改性瀝青生產(chǎn)模式，在解決SBS改性瀝青儲(chǔ)存變質(zhì)和管控難題的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“干法+溫拌”的雙重節(jié)能減排。根據(jù)干法SBS生產(chǎn)和濕法膠體磨改性瀝青工廠工藝的對(duì)比，干法較濕法模式節(jié)約90%的能源消耗（折合32萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，見(jiàn)下圖），融入溫拌技術(shù)后，拌合樓溫度可降低20℃，據(jù)此計(jì)算，每噸改性瀝青混合料可節(jié)約燃料油3公斤，如全面應(yīng)用，全行業(yè)16億噸改性瀝青混合料可再實(shí)現(xiàn)48萬(wàn)噸燃料油（約合67.2萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤）的節(jié)能效果。與干法工藝合并計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)約100萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤（相當(dāng)于北京市所有能耗的1.7%）的節(jié)能減排效益，這無(wú)疑將為交通運(yùn)輸部綠色公路建設(shè)提供重大技術(shù)支撐，為國(guó)家碳中和、碳達(dá)峰戰(zhàn)略貢獻(xiàn)公路力量。
典型工程案例
1. 低溫環(huán)境施工
2019年9月份在國(guó)道109線那曲至拉薩公路改建工程那樣段應(yīng)用了溫拌型干法SBS技術(shù)。由于那羊段地理位置海拔5000米左右，晝夜溫差大且瀝青路面施工適宜施工時(shí)間段很短。因此在9月份，為了延長(zhǎng)瀝青路面施工時(shí)間，采用了溫拌型干法SBS改性技術(shù)。
溫拌干法SBS改性瀝青混合料低氣溫條件下，碾壓效果良好
2. 典型工程案例（隧道施工減少排放）
隧道瀝青路面施工一直是一個(gè)難題。一般的改性瀝青都要求高溫施工，而溫拌劑應(yīng)用不僅增加投資，且基本都會(huì)降低改性瀝青混合料性能。SBS-W很好的克服了這些問(wèn)題，既實(shí)現(xiàn)了優(yōu)良的改性，同時(shí)可降低20℃施工，減少70%以上的煙塵和有害氣體排放，同時(shí)比使用“改性瀝青+溫拌劑”方案降低成本約60%，具有巨大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)價(jià)值和環(huán)保社會(huì)效益。
老谷高速隧道施工(SBS-W改性瀝青混合料)
廣東韶新高速溫拌施工(SBS-W改性瀝青混合料)
濱州G340溫拌施工(SBS-W改性瀝青混合料)